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奥迪在汽油喷发技能领域的杰出成果不只限于赛道上，其2.0升TFSI发起机日前荣膺UKIP Media ＆ Events轿车杂志发布的 “年度最佳发起机”大奖。
评委会给予了奥迪发起机高度的点评，称其完成了“高技能、高性能、经济性及环
保性的完美结合”。一方面，其无与伦比的宽扭矩峰值输出渠道保证了节能型的驱动方法且减少了换挡次数，另一方面，只需细微加快，便可发生强壮的推背力，动力开释天然流通。
FSI技能是将燃料直接喷入焚烧室，喷嘴坐落气缸盖的进气口，经过由凸轮轴驱动的高压泵控制，一切气缸共用一个蓄压设备——共轨体系。以曲轴双倍转速滚动的两个平衡轴抵消了发起机内部运动惯力，并保证了高标准的发起机动静作用。这是四缸发起机所能到达的最超卓体现。
进气歧管配以进气导向阀门 ，由一台步进来调理其方位，这样就能够精确的经过发起机转速及负荷状况恰当地控制空气的活动和旋流。燃料和空气混合气体在焚烧室内均匀分布，可天然进步动力，使得在较大的发起机转速范围内的每个工况点上都能敏捷且充分地焚烧。该四气门缸盖选用低冲突凸轮滚子挺杆配气组织，其进气口几许形状源自天然吸气式FSI发起机，这样能发生更强的旋流，既保证了作业的精确性又能进步防爆震等级，然后进步发起机的作业功率。因而，涡轮增压发起机的压缩比可达10.5?1，这一个数字本来只要天然吸气的发起机才干到达。
群众的这一款2.0FSI涡轮增压发起机又一次赢得了1.8-2晋级其他冠军，毫无迟滞的动力输出和广大的增压曲线让它成为市场上最有人气的发起机。
它在各种不一样的品牌轿车上的频频露脸也成为其取胜的一大亮点。首要装备与群众高尔夫GTi上，之后逐步在奥迪A3、A4和A6上也见到了它的踪影，斯柯达欧雅和西亚特Leon悬殊的外观下面也隐藏着这同一款发起机。当然在不同的车款上，因为的不同，动力输出从170马力到200马力不等。
归纳了动力性，燃油经济性和平顺性的2.0TFSI发起机，无论是在GTi这样的高性能运动型车上，仍是在奥迪A6这样的行政级车上都能带来超卓的体现。
除了明显的增压作用以外，排量为1984ml的发起机自身的机械结构也得到了改善，使用了许多的新材料来下降分量。发起机控制单元选用了博世的MotronicMED 9.1版别 。
T代表着该车的发起机是“涡轮增压”。涡轮增压英文名字为Turbo，一般来说，假如咱们在轿车尾部看到Turbo或许T。
FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层喷发技能，它代表着往后引擎的一个发展趋势。 燃油分层喷发技能是发起机稀燃技能的一种。什么叫稀燃？望文生义便是发起机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25以上。
FSI特点是：能够下降泵吸丢失，在低负荷时保证低油耗，但要添加特别催化转换器以有用净化处理排放气体。
凭仗悠长的前史和高度的威望性，美国威望轿车杂志《Ward’sAutoWorld》推出的“全球十佳发起机”（10BestEngines）榜单被视为“轿车发起机界的奥斯卡”。日前，该杂志发布了“2009年全球十佳发起机”名单，奥迪2.0TFSI发起机再次当选，这也是该款发起机接连四年获此荣誉。与之前三次不同的是，本次当选的奥迪2.0TFSI发起机经过全新规划，装备了最新的AVS奥迪可变气门升程体系，合作奥迪先进的涡轮增压和FSI燃油直喷技能，其在动力性和燃油经济性上的突出体现博得了许多评委的喜爱。
作为奥迪最新绿色高效动力体系的代表，这款2.0TFSI发起机所装备的多项技能都可谓经典。FSI燃油直喷技能使每一滴汽油都发挥其最大焚烧功率，将微弱动力、超卓的燃油经济性和绿色环保完美结合。而最新的AVS奥迪可变气门升程体系则经过开创性的结构规划，对当令进气量这一本来杂乱的技能进程进行了奇妙的精简和优化，一起进步了发起机的作业功率和可靠性。
近期在国内上市的全新奥迪A4L搭载的2.0TFSI发起机与获奖机型归于同一系列。其高达320牛•米的最大扭矩，比上一代产品进步14%，让许多6缸发起机都难以望其项背。老练的涡轮增压技能更是赋予了这款发起机宽广的“扭矩空间”，发起机从1500转/分钟开端便能输出峰值扭矩，这种低转速高扭矩的特性，使A4L的油门呼应十分活络，在低速状态下可瞬间取得最强的加快才能；当发起机运转到3900转/分钟时，驾驭者仍旧能够感受到微弱的推背感，这为高速行驶时变线超车供给了有力的保证。调配全新8速multitronic无级/手动一体式变速器，A4L的90公里/小时等速油耗仅为百公里5.9升。
本年是《Ward’sAutoWorld》接连第15年发布该榜单，本次评选成果将在09年1月的北美车展上正式对外发布。该评选不只垂青发起机的动力性和技能上的含金量，更重视其燃油经济性、环保性、通用性和控制趣味等内涵归纳质量，即“怎么让轿车在坚持驾驭趣味的前提下耗费更少的燃料”。
