1、自2005年12月30日起，对轻型汽油车和轻型燃气轿车施行国家第三阶段排放规范（即《轻型轿车污染物排放限值及测量方法（我国ⅲ、ⅳ阶段）》中的第三阶段排放操控要求），对重型柴油发动机和重型燃气发动机（重型轿车）施行国家第三阶段排放规范（即《车用压燃式、气体燃料点着式发动机与轿车排气污染物排放限值及测量方法（我国ⅲ、ⅳ、v阶段）》（gb17691-2005）中的第三阶段排放操控要求）。自2007年1月1日起，对轻型柴油车施行国家第四阶段排放规范。国务院要求，北京市要活跃做好高品质柴油供给等准备作业，在此之前，北京市可采纳恰当办法暂不开展轻型柴油车。 2、自2005年12月30日起，在北京市出售新定型车型（包含全新产品及产品扩展与更改）须设备车载确诊（obd）体系，2005年12月30日前已定型上市出售并经过国家第三阶段排放规范审阅的车型可推迟设备obd体系；2006年12月1日后，中止在北京出售未设备obd体系的新车。 国家第三、四阶段机动车排放规范施行后，北京市环保局和各有关部门将对在本市出售轿车施行排放查看，并定时发布契合机动车排放规范车型目录，对不契合上述规范的机动车中止处理车辆注册挂号手续。低矮也加强对商场出售车辆的监督办理，以确保产品的排放操控功能契合国家排放规范要求。 到达国ⅲ排放规范的车辆有两个杰出的特色：一是可大起伏削减单车的污染物排放，其排放比到达国ⅱ规范车辆削减50%以上；二是能够加装车载排放确诊体系（obd）。obd体系是监测机动车与排放有关的零部件是不是正常作业，并及时对毛病宣布警报的环保专用设备。首要监测包含催化器功率下降、失火和氧传感器失效等。所以加装obd体系的国ⅲ车辆，能够及时有效地发现）车辆的毛病和污染超支的状况，并正告司机赶快做修理。 慢慢地进步新车排放规范是操控机动车排放污染的根本办法之一，是国际社会的成功经验和通行做法。欧美城市在上世纪）60-70时代曾呈现过严峻的机动车排放污染，后经过逐渐的进步新车排放规范和加强在用车办理使之大大缓解。从上世纪90时代初施行欧1或相当于欧1规范开端，欧美国家每4-5年将规范进步一级，2000年已施行欧3规范，2005年施行欧4规范，方案2010年施行欧5规范。 我国现在参照欧洲规范体系拟定机动车排放规范，但履行时间迟于欧美约7-10年。为操控机动车污染，北京市一向提早履行国家有关规范，如1999年履行国ⅰ规范，2002年履行国ⅱ规范，均比全国提早2年左右。 现在，北京市施行新规范的条件现已具有。我局现已发布了20批次到达国家第三阶段排放规范的车型目录，涵盖了104个国内外首要生产厂家的1465种车型，占现在北京商场机动车出售干流车型的80％。其间春风日产的天籁和颐达车现已装有obd体系，并在北京出售了1万余辆。我市本年7月1日已全面供给到达国家第三阶段排放规范的车用燃油，本年更新的公交车和出租车现已悉数到达国家第三阶段排放规范。 北京市将依照国务院的要求，对设备obd体系的车辆采纳鼓舞办法，在挂号注册6年内，每两年进行一次排放检测，6年后，每年检测一次。 此外，依照“新车新规范，老车老规范”的要求，新规范的施行不影响已在我市注册挂号车辆的使