在新能源轿车如火如荼（如狼如虎、如日中天、如火燎原）大开展的今日，纯电、混动群雄逐鹿，为啥不主张买插电混动车型？原因有五：1、价钱贵；2、续航短；3、不保值；4、充电桩少；5、修理保养本钱高。且听我细细道来。

  插电混(PHEV)得有两套动力源：油驱+电驱。电驱动体系和电池包造价不菲，天然抬高了整车价格。许多车友以为，用电省的那俩油钱儿，远比不上电驱的高溢价——一句线W，够油加到车子作废，老老实实买个油车它不香吗？

  混动研制的初衷，是由于纯电的电池技能还不完善——冬天低温续航差，夏日高温易自燃，一句话由于纯电还不靠谱，才诞生了混动这种过渡产品——既烧油又用电的双稳妥动力。

  可问题就出在这种折中的计划上，受空间和自重的局限性，电池包不可能做得像纯电那么大，纯电续航到达100+公里就已经是极限了（这还得是插电混，油电混就更不忍目睹），电驱这套家伙式儿就成了连累油耗的“猪队友”，虽然没有续航焦虑，在市内跑跑还行，远程高速不但不省油，油耗还远高于同等级燃油车——2吨左右的自重是硬伤啊！

  插电混车型的保值率低。买的时分比油车贵，卖的时分却卖不上价，许多二手估客底子不愿意收混动车，价钱压得十分低，中心的价差让车主心里流血又流泪。

  充电桩的开展远远跟不上车子的上市速度，相对一二线城市比较完善的充电设备，欠发达区域的充电桩还有很大的开展空间。

  即使是发达区域，要是赶上像“五一”“十一”这样的旅行黄金周，高速服务区排成长龙等充电的现象也举目皆是，“排队4小时，充电1小时”，充电不方便，给插电混的商场套上了“紧箍咒”。

  而买插电混的初衷，许多人是体会纯电的快感，一起节省油钱，鱼和熊掌兼得，可是这夸姣的希望被严酷的实际一巴掌打回了原形——想省油，有必要频频充电，除非小区有自家车位和充电桩，否则，“充电爹”可不是白叫的。并且，插电混不只充电，还要加油，比单一动力费事是必定的。

  相同道理，插电混车型结构较为杂乱——修理电路毛病，本来就够杂乱的了，还要加上油驱以及油驱耦合，修理的本钱天然比单一动力要高许多，并且后续保养费用也比油车高。

  落井下石的是，插电混车型的稳妥也比油车高出2000+/年,说多了都是眼泪啊。

  插电混车型毕竟是纯电还不行老练的过渡产品，科技开展上百年才有今日趋于完善的油车，新能源才开展短短十几年，不完善是正常的。信任随科技的开展，纯电或氢动力处理技能瓶颈替代油车之日，也是插电混完全退出江湖之时。