【太平洋汽车网】雷凌双擎混合动力体系毛病，一般可能有两种大的结构，一是某个细小部件出现异常引起了总体系的连锁问题。一个是，多个部件或部位的相互影响引起了某一部件直接垮断性损坏。应该及时到4S店进行检修处理。

  享用国家方针补助的新能源车型，在上半年成为“香饽饽”。自上一年11月起，很多人都将雷凌双擎作为首选车型，加入到节能车摇号阵营，引发各个城市节能车目标继续被爆抢。不过，部分理性市民在心动的一起，关于双擎这种混合动力技能的安全性和安稳才能仍然存在必定的忧虑。在这里，就来讲讲雷凌双擎的四大误解。

  雷凌双擎的四大误解——要充电雷凌双擎混合动力技能的电不是靠外部充电设备得来的。

  雷凌双擎混合动力体系在车辆不需要发动机进步动力的时分，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池傍边。并且雷凌双擎减速及制动过程中产生的动能也会被体系转化成为电能储存到电池，这便是油电混合双擎动力技能中电的来历。

  雷凌双擎混合动力体系智能化的运作方法，无需外接充电就可以使整辆车百公里油耗下降至4.2L，比同级汽油车油耗下降超越30%。

  雷凌双擎的四大误解——电池易产生毛病在国外许多出租车都是混合动力车型，丰田从前回收过许多20万公里以上的出租车，其间乃至有的混合动力车型超越了50万公里，这些车没有一辆产生过电池毛病或许替换过电池。

  丰田在研制混合动力车型之初就最大极限地考虑到了电池可靠性和寿数的问题，将电池或车辆在各种严格环境中进行了充沛的试验，保证了在各种实际使用环境中不可能会产生问题。这样，广汽丰田也不会有决心为雷凌双擎混合动力蓄电池供给8年20万公里的双擎专属质保方针。

  雷凌双擎的四大误解——会产生漏电事端关于忧虑雷凌双擎电池漏电事端，这完全是多虑了。

  丰田把触及高压电路的零部件尽量规划到了事端中不容易变形的方位。即使产生意外事端，雷凌双擎也会通过气囊传感器在第一时间堵截高压电源，保证驾乘人员安全。