买车之前，重视保值率很重要。要知道，大部分轿车的口碑，都是和保值率挂钩的。通常在我们的知道中，日系车的保值率都是比较高的，而且经过这么多年的运营，日系车在国内也建立起来了十分好的口碑，可是每家日系车的混合动力技能都有一些差异。

  本田IMA混合动力体系，运用的是并联式，变速箱为CVT。长处是结构相对比较简略、紧凑，本钱低。缺陷在于发动机与电机直接耦合，纯电动/制动回馈时电机要拖着发动机转，功率低。

  本田的混动技能与丰田的混动技能最大的不同之处在于，本田的I-MMD能轻松完成独自的发动机驱动。这还在于本田运用了并联的混动技能，简略的说本田的混动是经过不断的切换动力来历，而丰田的混动则是不断的调整各个动力来历的份额完成。

  添加的这套离合器让本田i-MMD体系在双电机动力分流PS体系类型里显得很特殊。直接将电机驱动为主与发动机驱动为主两个形式区别开来，提高了传输功率和高速时的驾驭感触。可是离合器的切换机遇成为最大的应战。形式切换的平顺性将无疑遭到离合器的影响了。

  现在除了丰田宣扬自家的dynamic force engine达到了41%的焚烧功率，其他厂家避而不谈，想必这个环节，丰田胜出了，至少宣扬上是胜出了。

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