我国新式动力动力轿车开展的新趋势开发新一代车用动力动力系统，开展新动力轿车。要点开展各种液体代用燃料发动机及其混合动力轿车，逐渐过渡到选用生物燃料的混合动力和可充电的混合动力；逐渐开展以天然气为主体的气体燃料根底设施，分步建造长时间可继续使用的气体燃料供给网络；以天然气发动机为根底，开展各种燃气动力，尤其是天然气/氢气内燃机及其混合动力；开展新一代燃料电池发动机及其混合动力，到2020年，到达规划商）业化水平；大力推动动力电池的技能进步，开展合适我国国情的纯电动车尤其是微型纯电动车。以城市公交车辆为要点，以点带面，稳步推动新动力轿车的演示与商业化。车用动力转型的方向和要点车用动力转型的方向将从石油、天然气/煤层气、煤基燃料向生物质燃料和化石能、核能及可再次出产的动力制氢和发电过渡。从资源来历看，中长时间车用石油代替燃料的主体将来自三方面：煤基燃料、生物燃料、天然气燃料。到2020年，总量将可到达3000万吨以上，占车用燃料总消费的15%~20%，与欧盟的预期方针根本相同。从车辆使用视点看，车用代用燃料首要有三类：含氧燃料（醇/醚/酯）、组成油（BTL/CTL/GTL）、气体燃料（甲烷气/组成气/氢气）。含氧燃料技能老练，是近期推行使用的要点，一般以掺混使用为宜。组成油与现有车辆技能系统和根底设施安全兼容，并且是一种优质的环保燃料。其技能也还有较大的改善地步。从中长时间看，将成为一种主体代用燃料。气体燃料中，甲烷气是近中期的要点，以天然气为例，2020年，我国天然气供给量可到达1200亿m3以上，如拿出10%左右用于轿车就可代替1000万吨左右汽柴油；组成气是各种一次动力经过气化工艺制成的富氢气体，是各种轿车新式燃料的质料气，也可直接用做车用燃料，在车用动力转型中发挥着关键作用；氢气是一种质料来历广泛、尾气排放为零的环保燃料，是车用动力转型的战略方针之一。按照国家中长时间科技开展规划大纲，我国将从根底科学研究、前沿技能创新、工程使用开发等多个层面施行对氢能技能的要点打破。轿车动力转型与混合动力轿车动力系统是一个完好的系统，包含燃料、发动机、动力传动系统三个首要层次。依据生命周期循环剖析，从油井到车轮的功率来看，源于石油的最佳组合是：汽油/柴油—内燃机—混合动力；源于天然气、煤的氢燃料电池及其混合动力可与组成燃料内燃机及其混合动力竞赛。近年来，轿车动力系统最大的打破是混合动力技能，它为轿车动力系统的转型奠定了根底渠道。当时，内燃机混合动力轿车产业化是动力转型的路程）碑。选用混联式轿车混合动力系统的轿车城市工况可节油40%左右。混合动力还为轿车排放操控尤其是城市工况条件下的排放操控供给了有用的新途径。鉴于我国私家轿车大多散布在在大中城市，混合动力车辆也具有极端严重的节能环保含义。要学习我国轿车产业在发动机电控喷发等技能革新中所堆集的开发经历和商业模式，并经过税收优惠等鼓励方针，大力开发和推行混合动力。往后，开展我国混合动力有两条技能道路值得注重：一是轿车混合动力的模块化。经过功用模块的开展与组合逐渐推动轿车动力的电气化。从只要具有主动启停、怠速关机功用的“微混全”（micro-hybrid）、以并联式混合动力发动机为主体的“轻混合”（micro-hybrid）和以混联式为特征的“全混合”（full-hybrid），跟着电功率的份额慢慢地进步，终究过渡到串联式“可充电混合”（plug-in-hybrid）。二是城市客车混合动力系统的渠道化。发电机组 驱动电机 储能设备构成了混合动力系统的根本技能渠道。经过换用不同的辅佐动力总成（APU）适应从汽、柴油内燃机到氢能燃料电池各种不同的动力动力转化设备，构成油—电、气—电、电—电各种不同混合动力，促进动力系统的平稳过渡与转型。欧阳明高，现任全国政协常委，教育部长江学者特聘教授，清华大学轿车工程系主任，轿车安全与节能国家要点试验室主任，清华节能与新动力轿车工程中心主任。兼任国家“863”“电动轿车”严重专项整体组专家，我国轿车工程学会发动机分会主任委员，我国内燃机学会副理事长。

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