要使电枢受到一个方向不变的电磁转矩，重点是：当线圈边在不同极性的磁极下，如何将流过线圈中的方向及时地加以变换， 即进行所谓“换向”。 为此必须增添一个叫做换向器的装置，换向器配合电刷可保证每个极下线圈边中电流始终是一个方向，就可以使电动机能连续的旋转,这就是直流电动机的工作原理

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  就是把电枢线圈中感应的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为

  就是把电枢线圈中感应的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为

  是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备。广义地说，风能也是太阳能，所以也可以说风力

  是由美国物理学家法拉第（Michael Faraday）于1831年发明的。法拉第发现，当导体在磁场中运动时，会在导体两端感应出电动势，这就是著名的法拉第电磁感应定律。基于这一发现，法拉第提出了一种将机械能转化为电能的装置——电磁

  由定子和转子两部分构成。定子是由一组绕组制成的，它被放置在转子周围。转子则是由一组永磁体组成，它通过机械能的输入（例如，蒸汽能，水力能，风能

  实验方案的自主设计和实验，锻炼实际动手能力，提高综合分析问题和解决实际问题的水平。

  是将机械能转化为电能的设备，其原理是基于法拉第电磁感应定律和楞次定律。 常见的

  就是把电枢线圈中感应的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为

  电动势的原理。 感应电动势的方向按右手定则确定（磁感线指向手心，大拇指

  ：        通过叶轮将风能转变为机械转距(风轮转动惯量)，通过主轴传动链，经过齿轮箱增速到异步

  ：        通过叶轮将风能转变为机械转距(风轮转动惯量)，通过主轴传动链，经过齿轮箱增速到异步

  ：        通过叶轮将风能转变为机械转距(风轮转动惯量)，通过主轴传动链，经过齿轮箱增速到异步

  是将风能转换为机械功，机械功带动转子旋转，最终输出交流电的电力设备。风力

  （包括装置）、调向器（尾翼）、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成。 风力

  ：        通过叶轮将风能转变为机械转距(风轮转动惯量)，通过主轴传动链，经过齿轮箱增速到异步

  的组成:一般由转子总成、定子总成、整流器总成、端盖、皮带轮、风扇等组成

  （包括装置）、调向器（尾翼）、塔架、限速安全机构和储能装置等构件组成。 风力

  是将别的形式的能源转换成电能的机械设备，而交流发动机是将煤炭、石油、风能等能源转换成交流电的机械设备，英文名为alternating-current generator，主要分类有单相、三相等。

  定子铁芯槽内放分abc三相，并且线圈匝数相等的线圈，在转子铁芯槽上也有线圈分N极和S极，当外面的

  电经电刷、滑环通入转子线圈后在转子线圈上会产生磁力线，这磁力线的方向从N极到S极，

  英文名为Generators，是指讲别的形式的能源转换为电能的机械设备，由水轮机、汽轮机等动力机械装置驱动，将能量转换为机械能传给

  是将转速转变为电压信号，它运行可靠，但体积大，精度低，且由于测量值是模拟量，一定要经过A/D转换后读入计算机。脉冲发生器的

  转速高低，每转发出相应数目的脉冲信号。按要求选择或设计脉冲发生器，可以在一定程度上完成高性能检测。

  是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运作时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。 在普通交流

  一般由转子、定子、整流器、端盖四部分所组成。 转子 转子的功用是产生旋转磁场。 转子由爪极、磁轭、磁场绕组、集电环、转子轴组成。

  的磁场波形，就是每极下元件的反电势半波波形 。无论磁 场波形是正弦波还是 梯形波 ，电枢齿槽 磁 阻的变化 ，都会引起磁场波形的脉动。每极下电枢有多少齿槽，磁场 波形就要脉动多少次

  组最大的不同之处在于其原动机的输出功率频繁变化，这是由于风速的易变性造成的。本文针对风力

  ，励磁方式可分为自励和他励两种方式。正常的情况下采用并激方式，原理是利用磁极中的剩磁作用，在

  的磁场分布、感应电动势、电磁转矩、电枢反应及影响、换向及改善换向方法，从应用角度分析

  是将别的形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力