韩国一家公司开发了80MW的氢燃气轮机，其氢混合率为59.5%，创下了前史最高纪录。

  韩华Impact表明，本年4月完成了以液化天然气(LNG)和氢气为燃料的氢气轮机演示设备的试运行。这台80MW的涡轮机焚烧的混合燃料的氢含量为59.5%(按体积核算)，超过了开始50%的方针水平。

  据韩华Impact称，59.5%的氢混合率是有史以来商业运营燃气轮机的最高份额。

  韩国工业互易商货资源部氢能经济政策局局长李玉宪昨日在演示典礼上说：“假如韩国的液化天然气(LNG)工厂可运用50%的氢气，将削减20%以上的天然气消费量。”

  李表明：“尽管有人忧虑动力转化可能会阻止当地经济，但咱们估计氢和氨共燃技能将使韩国成为碳中和的中心。”

  当天，由韩华Impact主办的演示典礼在忠南瑞山市大山工厂举办。韩华Impact代表金熙哲、韩华物资一起代表金升茂、瑞山市市长李完燮等政府官员参加了当天的活动。

  当记者们来到发动氢气轮机的大山工厂时，他们看到了三种不同的燃料：液化天然气(LNG)、来自韩华TotalEnergies的副产氢、储存在圆柱形储罐内的100%氢气。经过管道运送的液化天然气和氢气在涡轮发电机旁的混合站内被混合在一起。

  在燃气轮机燃氢气或氨旨在削减发电过程中的碳排放，最终方针是用氢气彻底替代液化天然气等化石燃料。因为现有的燃气轮机可以直接进行氢共燃改造，然后延伸其惯例运用的寿数，因而该技能被认为是更经济、更实际的碳减排办法之一。

  在最近的项目中，韩华Impact对从韩国西部电力在京畿道平泽市运营的发电厂搬家的旧液化天然气涡轮机进行了改造。

  与100%液化天然气涡轮机比较，韩华Impact最新的氢燃气涡轮机削减了22%的二氧化碳(CO2)排放量，发生的氮氧化物(NOx)排放量低至百万分之6(ppm)。在韩国，燃气轮机的氮氧化物(NOx)排放量被约束在20ppm以内。

  韩华Impact方面表明：“尽管在海外研讨项目中，小型燃气轮机的氢气容量得到了进步，但中大型燃气轮机的氢气混合率到达近60%尚属初次。”此前，该公司在新泽西州的一家发电厂启用了一台150MW的燃气轮机，运用40%的氢混合燃料。

  2021年发生6600万吨碳排放的韩国国内现有液化天然气(LNG)涡轮机假如悉数改形成50%的氢气共燃，每年将削减1600万吨以上的碳排放。

  韩华也以100%的氢气发电为方针，方案在大山工厂进一步提高技能水平。该公司还参加了一个由政府支撑的项目，开发一台150MW的氢燃气轮机。

  依据国家自主奉献方案，韩国的方针是到2030年将二氧化碳排放量从2018年的峰值7.276亿吨削减到4.366亿吨，削减40%。

  2018年，韩国的发电占二氧化碳排放总量的37%。政府方案到2030年将发电发生的碳排放量削减45.9%。